摘要:

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摘要:综述了室内噪声的特点和隔声基本理论,并结合国内学术研究成果分析讨论了现有不同玻璃产品(单层玻璃、中空玻璃、夹层复合玻璃和真空玻璃)的隔声特性与相关专利的效果；进一步从材料阻尼特征和声音能量的角度,引出和讨论了材料阻尼性和声学参数(隔声量、吸声系数和声损耗系数)的关联性问题；最后,对中低频噪声隔声玻璃的发展前景进行了展望。

摘要:既有工业建筑屋面与普通屋面相比，单体屋面面积普遍较大，造成雨水径流总量大，洪峰流量高，且由于屋面材料及生产类型的不同产生了不同的雨水水质污染。基于此，研究分析了适用于工业建筑屋面雨水的低影响开发典型技术，包括绿色屋顶、雨水花园和屋面雨水收集等。总结了典型技术对径流总量、洪峰延迟及雨水水质净化等方面的控制效果，并进行了适用性评价，为既有工业建筑进行低影响开发提供了技术支撑。

摘要:综述了紫外(Ultraviolet，UV)活化过硫酸盐(Persulfate，PS)技术去除水环境中新型污染物——人工甜味剂(Artificial Sweeteners，ASs)的研究现状，对比了UV/PS技术与传统高级氧化技术(Advanced Oxidation Processes，AOPs)的优劣，深入剖析了UV/PS技术降解ASs的动力学、影响因素、降解产物和机理，指出了现有研究中存在的问题，并对UV/PS技术的发展前景进行了展望。

摘要:本文主要研究列车运行过程中垂直方向上的非线性振动特性,以及车体振动的时滞反馈主动控制。首先建立二自由度非线性悬挂系统模型，得到系统的运动微分方程，利用模态分析进行解耦，再结合多尺度法求解方程组的近似解析表达式。然后以1：3内共振为例，通过6组外激励和时滞的情况对比研究，分析不同共振频率的外激励项和不同阶数的时滞项对车体振幅的影响。最后通过数值模拟来验证解析结果。研究结果表明,对含有时滞项的非线性振动系统，多频的外激励使车体振幅最大。线性时滞项系统的稳定性比非线性时滞项系统稳定性高，通过调节合理的时滞项，对车体能起到很好的减振作用，车体的减振幅度同被动系统相比最高可以达到68.87%。与之相对的，如果其参数选择不当，车体的振幅将会增大，振动变得更加恶劣。本文的研究结果有助于列车悬挂系统的振动进一步完善，同时也为时滞减振器的设计和研发提供一个新的思考方向。

摘要:通过ANSYS/LS-DYNA动力有限元软件，建立土体与地下三舱综合管廊耦合模型，采用隐式-显式顺序求解的分析方法，模拟燃气舱在1kg、5kg、20kg、40kgTNT药量下的内爆情况。研究结果表明：①炸药量对燃气舱的影响最为显著，其次综合舱，电力舱影响最小，燃气舱内左侧隔墙的破坏相比其它墙板破坏更严重，其破坏处为墙板交接处和各板中间附近位置。②燃气舱内空气中心线上的冲击波超压峰值在传播过程中呈现出先减小后增大最后减小的趋势，其中当炸药量20kg、40kgTNT时，其超压峰值会2-5m范围内出现较大的波动。③位移时程曲线基本遵循随着炸药量的增加而增加，部分测点后半时程会出现较大差异。在40kgTNT炸药量爆炸荷载下，燃气舱上顶板较下底板的位移影响较大，其最大值能达到0.7cm，且残余变形为0.5cm左右。

摘要:二维平面地图和三维空间场景集成是当前地理信息系统的一种重要应用方式，本文构建了一个由二维平面地图与三维空间场景集成的虚拟城市地理信息系统， 包含建筑地物模型的加载与漫游功能。在此基础上研究了二维场景和三维场景在可视层面上的联动关系与实现途径。基于参数假定，提出了一种联动算法，根据二维平面视点参数定位三维场景视点位置，根据三维场景视点参数定位二维平面视点位置，并通过事件触发机制保持二者视图在交互过程中的位置同步发生变化。二三维联动系统实现了操作二维或三维中的一个视图时，另一个视图同步移动到相同的区域和视角。通过三种不同条件下的视角转换获取到二者场景视点的同步效果，实现效果表明，该系统能够适应各种用户操作下的视点同步，具有可行性和精确性。

摘要:本文以测绘期刊为研究对象,可视化分析测绘领域研究热点。首先利用网络爬虫获取文献数据,从中提取作者和关键词要素；依据概念间关联关系构建期刊元网络,通过度数中心性和介数中心性评估各子网络节点影响力；综合各子网络的评估指标形成作者和关键词节点的重要性综合指数,判断期刊网络中的核心节点；然后以时间为粒度对关键词要素进行度数频次统计,分析测绘领域研究热点演变；最后对高频关键词进行聚类,总结测绘领域研究发展方向。表明通过复杂网络节点影响力测度可以定量展示我国测绘领域的研究现状,并可在时间维度上展示学科发展演变趋势。

摘要:GRACE(Gravity Recovery And Climate Experimen)时变重力场条带误差直接影响着陆地水储量反演精度。本文采用加权平均滤波算法用于削弱此类误差,该算法简单有效,易于通过编程实现。采用CSR(Center for Space Research of Texas University in Austin)提供的Level-2 RL05版本时变重力场模型反演2009年5月全球陆地水储量变化情况和2010年中国西南地区干旱事件,在处理条带误差时利用加权平均滤波算法,并将结果与其他方法进行比较。比较结果表明：加权平均滤波算法与传统算法处理效果基本一致,验证了本文算法的有效性和可靠性。

摘要:古亚洲构造域内发育有大量的古生代酸性侵入岩。对阿尔泰造山带可可托海近3号脉的酸性侵入岩体进行LA-ICP-MS锆石U-Pb定年分析,以确定其岩浆作用时代及其岩浆活动的构造意义。研究区内的花岗岩包含的锆石大部分为自形-半自形晶,显示为典型的岩浆成因；测年结果发现,该岩体形成于404.4±3.2 Ma,为早泥盆世岩浆活动的产物。通过对额济纳辉森乌拉西糜棱岩化二长花岗岩中白云母⁴⁰Ar/³⁹Ar同位素年代学分析,获得白云母的坪年龄和等时线年龄分别为407.69±3.09 Ma和407.65±3.99 Ma,这暗示了拐子湖-呼和音乌苏弧形挤压带在早泥盆世活动的冷却年龄。以上事件与早泥盆世古亚洲洋的俯冲、碰撞的构造环境关系密切。

摘要:压裂液在油页岩水力压裂裂缝扩展过程中扮演着重要的角色,因此获得压裂液对油页岩水力压裂裂缝扩展的影响规律对油页岩水力压裂技术的发展有着巨大的推动作用。文章选取羟丙基胍胶稠化剂配制成了不同含量的压裂液基液,并测量了其粘度。然后,基于XFEM裂缝扩展分析方法和压裂液对油页岩裂缝扩展的影响模型,采用Abaqus数值模拟软件,对吉林省汪清地区的油页岩进行了不同粘度和不同排量压裂液条件下的裂缝扩展仿真模拟。分析模拟结果发现,水力压裂裂缝在油页岩中扩展时,压裂液排量是影响裂缝扩展的主要因素,而压裂液粘度对油页岩裂缝扩展的影响很小；随着压裂液排量的增加,裂缝的长度和宽度迅速增大,其扩展速率亦随排量增加而增大；到水力压裂后期,裂缝长度和宽度逐渐趋于常值,即压裂液对裂缝扩展的影响逐渐变小。

摘要:为研究不良填筑路基在降雨条件下变形破坏机制，采用相似材料和物理模拟实验方法再现填方路基变形破坏全过程，揭示降雨和软弱夹层与不良填筑路基变形破坏的内在联系。研究表明，雨水和坡后汇聚水流大量下渗，路基自重增加，下滑推力增大，坡体应力条件发生显著改变。软弱夹层相对隔水，下渗雨水在软弱夹层上运移受阻，夹层浸水软化，于坡体稳定性产生不利影响。路基内部碎屑颗粒含量大，进而堵塞地下水消散通道，孔隙水压力持续增加，加剧坡体变形，最终导致路基失稳。该路基破坏过程可分为：水流下渗、坡体应力调整、后缘拉裂缝形成、裂缝贯通-整体破坏四个阶段。

摘要:2017年10月29日,秭归县归州镇盐关村发生滑坡。为了获取滑坡地质灾害空间信息并查明滑坡产生机理,将无人机航测技术应用于盐关滑坡精细调查中,获取了滑坡区域2.4cm分辨率航摄影像,生成了数字正射影像图、数字高程模型和三维地貌模型；通过对滑坡区域进行解译,识别出该滑坡周围存在一处潜在滑坡体。基于滑坡区域数字高程模型和滑坡体相关物理力学参数建立了GeoStudio数值模型,利用SEEP/W和SLOPE/W模块分别求解了盐关滑坡渗流场和稳定性系数变化曲线,结果表明盐关滑坡主要由库水位升降和降雨联合作用导致。在此基础上对潜在滑坡体进行稳定性分析,表明其稳定性主要受降雨影响,在强降雨条件下极易产生失稳破坏。

摘要:铺设新型静音板材是从噪声传播途径处对船舶噪声进行控制的有效方法。通过落球实验法，研究浇注聚氨酯静音板的降噪性能，并与酚醛静音板、蜂窝铝静音板对比分析。基于海洋环境的复杂性，对静音板中的浇注型聚氨酯材料耐介质浸泡性能进行研究，浇注聚氨酯样片进行10% H2SO4、10% NaOH以及饱和NaCl溶液介质浸泡实验。结果表明：在20~2000 Hz范围内，浇注聚氨酯静音板声压最大幅值分别比酚醛静音板和蜂窝铝静音板降低80%和43%且浇注聚氨酯静音板线性声压级最大值和A计权声压级最大值明显低于酚醛静音板和蜂窝铝静音板。浇注聚氨酯静音板的降噪能力明显优于蜂窝铝静音板和酚醛静音板。23℃浸泡90天时，聚氨酯在10% H2SO4、10% NaOH以及饱和NaCl溶液中能保持95%以上的拉伸强度和硬度。

摘要:采用第一性原理方法,对比研究了Zr-Al-C体系纳米层状化合物ZrAl₄C₄、Zr₂Al₄C₅和Zr₃Al₄C₆的结构、弹性和电子性质,并探寻其规律性。结果表明：从晶体结构角度分析,三种材料均可看作由(ZrC)和(Al₄C₃)两个独立单元以不同比例组合而成,可统一表示为(ZrC)_nAl₄C₃(n=1,2,3),且三者的晶格常数a值近似相等,晶格常数c随着ZrC含量的增大而变大。三种化合物弹性性质中,体模量、剪切模量、杨氏模量的大小关系满足：ZrAl₄C₄< Zr₂Al₄C₅< Zr₃Al₄C₆。通过对三者电子态密度和Mulliken布局分析得到,ZrAl₄C₄、Zr₂Al₄C₅和Zr₃Al₄C₆均具有金属键、离子键和共价键的特征,且Zr-C键强于Al-C键,从微观电子角度解释了在(ZrC)_nAl₄C₃(n=1,2,3)体系中Zr-C键含量越高则对应材料的体模量、剪切模量、杨氏模量等弹性性质越大。本文计算结果与已有实验值和理论值吻合较好。

摘要:为了提取产品造型与意象空间匹配度评估指标，设计产品造型意象认知眼动实验，通过Tobii Pro T60 XL眼动仪记录被试眼动数据，分析产品造型意象认知主观评分、眼动指标数据的特征以及相互之间的相关性。结果显示：不同感性词汇与产品造型的匹配度差异显著；主观评分中意象评分、意象评分标准差、难度评分能体现感性词汇的度量性、灵敏度；意象评分与意象兴趣区中最后注视点匹配率与被试决策行为密切相关；意象兴趣区中注视时间及注视次数与被试主观评分行为相关。可以综合这些主客观指标进一步构建产品造型与意象空间匹配度评估模型。

摘要:自燃是煤矿的主要灾害，采空区自燃直接影响到回采工作面的生产，甚至能够造成严重的恶性事故。遗煤的存在是造成采空区自燃的根源，采空区内遗煤属于颗粒堆积型多孔介质范畴。由于遗煤颗粒形状相似但粒径大小差别巨大，具有分形特征。本文基于分形理论建立了采空区遗煤的粒径质量分布分形维数模型，并从实际的采空区内取煤样进行筛分对粒径分布特征进行了分析，通过分析计算得出六合煤矿和阜生煤矿的分形维数分别为2.2596和2.0554。分析影响煤自燃的孔隙主要是外部孔隙，对筛分出来的不同粒径的煤进行了外部孔隙率的测定，结合粒径分布的分形维数，对采空区遗煤的孔隙率进行了分析。通过研究粒径分布分形维数来分析采空区内的孔隙率分布，为采空区内孔隙率的研究提供了一个新思路。

摘要:为了避免传统分布式冷热电三联供系统设计中偏离实际工况、负荷率偏低、效率低下等问题，本文以某商务区为对象，将分布式能源系统设备容量的最优化问题转化为以年总成本和年排放量综合最低的多目标数学模型，在对比多种常见智能算法后，选择具有强大全局巡优能力的差分进化算法进行求解，获得优化配置方案。分布式能源系统设备类型较多，且影响因素繁杂，各种设备的容量配置是整个系统运行效益好坏的关键。计算结果表明，与冷热电分供能系统进行对比，通过差分进化算法进行最优化配置后的分布式能源系统具有显著的优越性和可行性，系统结构设计、能源价格，均会对系统最优化结果产生影响。

摘要:针对鄂尔多斯盆地延长组陆相页岩和四川盆地龙马溪组海相页岩开发现状,研究了不同沉积环境下各层位页岩水相作用特征。实验选取了西北地区富页、延页和云页等页岩气探井岩心,对比涪陵气田焦石地区钻井岩心,进行了矿物组分分析、自然孔隙观察和岩石力学测试,探索了页岩表面水相接触角和基质自发渗吸。实验结果表明：陆相页岩黏土矿物含量更高,易水敏导致储层伤害；涪陵地区海相页岩气储层基质较为致密,裂隙形态简单,填充物少,微裂隙和微孔隙较陆相延长组发育更充分；脆性矿物含量高导致涪陵地区页岩杨氏模量和泊松比较大,利于提高改造体积和裂缝复杂度；页岩表面表现为强亲水性,不同层位页岩水相润湿性存在差异,不同类型表面活性剂对页岩润湿性作用效果不同；通过调整减阻剂、粘土稳定剂和表活剂能够促进水相对页岩基质的浸润。研究可见不同层位页岩与水相作用差异明显,需研究开发具有针对性液体体系。

摘要:为保证电加热技术在致密砂岩气藏增产时的井下安全，分析致密砂岩地层井周砂岩的单轴抗压强度变化规律，利用自研的高温岩样应变与声速测试装置、箱式电阻炉及50 KN力学实验机对高温状态下及高温冷却后的致密砂岩进行了单轴抗压强度试验，并结合热重分析、X衍射试验进行分析，研究表明：就抗压强度大小而言，高温状态下的砂岩试件普遍大于高温后（300 ℃时相反）；就变化趋势而言，高温状态下和高温冷却后的砂岩平均单轴抗压强度都在26~200 ℃阶段呈现上升的趋势，以及400~600 ℃阶段急剧下降，而在200~400 ℃阶段两组试验的变化趋势差别较大。针对本文中砂岩，其单轴抗压强度随温度的变化阈值存在于300~500 ℃这一区间内；对于高温状态下砂岩试件，当加热温度为200 ℃，砂岩的单轴抗压强度随恒温时间的增加而增大，而400℃时单轴抗压强度整体变化不大。研究结果对比揭示了高温下和高温后致密砂岩单轴抗压强度的不同变化规律，可为探究砂岩气藏井下电加热工程可行性提供参考。

摘要:为深入研究低渗致密砂岩储层渗吸驱油机理以及渗吸过程的影响因素,以鄂尔多斯盆地H区块长8储层段致密砂岩储层为研究对象,采用铸体薄片、扫描电镜以及恒速压汞等试验手段对孔隙类型、孔隙半径、喉道半径以及孔喉比等孔隙结构特征参数进行了分析,并利用渗吸实验和核磁共振实验对自发渗吸驱油特征及影响因素进行了研究。结果表明：研究区块致密砂岩储层孔隙类型以粒间孔、粒内溶孔和晶间孔等为主,主要分为中大孔型和微小孔型孔隙,这两类孔隙的孔隙半径相差不大,但孔隙数量、喉道半径以及孔喉比的差异较大。致密砂岩岩心自发渗吸初始阶段渗吸速度较快,后期逐渐下降,中大孔型的岩心自发渗吸驱油效果好于微小孔型岩心；随着致密砂岩岩心表面水润湿程度的增强,自发渗吸采收率逐渐增大；而随着渗吸液界面张力的降低,自发渗吸采收率呈现出先上升后下降的趋势,因此,在实际应用中,应使渗吸液具有合适的界面张力,从而使自发渗吸采收率达到最大。

摘要:为了培养高产表面活性剂的菌株，并探究合适的培养条件。从长庆油田ZJ2区某联合站取回生化池四级处理水样、单井注入水及采出水等共9处水样，依据性状的不同，一共分离出23种菌株；利用生物表面活性剂溶血特性，使用血平板培养基挑选出7种产表面活性剂的菌株[1]；通过对培养条件的优选，优化培养条件，并结合实验对菌株进行筛选，优选出2种高活性的菌株；从NaCl质量浓度、含油量、pH值及温度等方面对优选菌株进行适应性评价，并进行驱油模拟实验。试验表明，菌株具有较好的抗温耐盐耐碱性，生物表面活性剂有较高的界面活性，能够有效地降低界面张力，提高原油采收率。

摘要:为提高油砂SAGD开发效果，利用SAGD井组间原有的探井、观察井等直井，或在SAGD井组间加密一口或数口直井进行辅助生产，形成直井辅助模式。通过数值模拟方法对直井辅助的射孔参数、启动时间与转驱方式进行了研究。结果表明：辅助直井射孔段长度为5m，与生产井相同深度时取得最优增产效果；且辅助直井启动时间越早越好；在吞吐至蒸汽腔连通后进行2年的产液生产为宜，之后再转为长期注汽。可见实施直井辅助后生产效果有明显改善，井间原油动用程度提高，对油砂SAGD增效开发有重要意义。

摘要:以涂装油缸为实验对象，根据涂装油缸清洗机喷淋清洗筒自身的结构特点，分析油缸在进行涂装之前受污染的主要原因。从清洗机设备的工作原理入手，找出原有设备在清洗油缸工件时因喷淋清洗筒结构设计的不合理，导致对油缸工件表面清洗不彻底、喷淋清洗后无法及时进行干燥等问题。通过改进设计清洗机喷淋清洗筒内外部分的结构、合理优化喷淋清洗筒的相关参数来解决上述存在的问题，使涂装油缸的清洗质量和效率得到显著提高。

摘要:针对经典压力传感器建模方法存在适应性较差、难以准确获取压力传感器动态特性的问题，提出了一种基于改进型辅助变量法的压力传感器动态建模方法。首先运用粒子群算法预估计模型参数，将预估计的参数代入差分方程构造辅助变量。然后利用输入、输出数据用辅助变量法辨识模型的参数，进行压力传感器系统仿真，在不同噪声模型及信噪比下得到系统输出，分别用提出的方法和现有方法建模，比较建模结果的差异。最后用激波管动态校准实验平台对压力传感器进行动态校准。根据输入、输出数据构造信息矩阵并对其正交分解确定模型阶次，再次用提出的方法和现有方法建模，验证仿真结果。通过压力传感器系统仿真及实验数据验证表明：在压力传感器建模中，改进型辅助变量法的辨识精度明显高于现有方法。

摘要:次级换热器属于机载环控系统的主要附件,负责冷却涡轮压气机后的高温高压空气。为了分析某次级换热器服役过程中产生的热应力,首先对其传热与流动进行数值模拟,建模时针对产品的结构特点划分为周期性单元以及侧板单元两类计算模型,并提出将周期性单元的周期边界结果传递到侧板单元中作为约束条件的数值模拟策略,通过侧板单元中的共轭传热计算得到了结构上的温度分布；然后对换热器整体进行分析,在侧板结构上加载所获取的温度场结果并设置其他约束条件得出热应力分布。对比实验数据发现,数值模拟结果误差均在10%以内,共轭传热数值模拟策略在航空换热器热应力分析中的有效性得到了验证。

摘要:为分析风荷载作用下引下线对特高压变压器套管顶部接线柱的作用效应,通过仿真分析与等效风荷载试验测试方法研究了端子板类型、引下线布置方式、跨点间距变化等影响因素对变压器套管接线柱应力作用。结果表明：在风速作用下套管接线柱是结构体系的受力薄弱部分,无法满足25.98m/s风速作用的结构安全要求；仿真分析模型与试验测试结果误差在-9.06%~7.97%；采用一字型端子板、单引下线结构形式可降低34.60%套管接线柱受力。可见进行引下线结构体系优化,可确保变压器套管在户外环境下的安全运行。

摘要:风荷载的模拟是风振响应分析的关键步骤,但缺乏实测风速数据的分析且风速存在一定的地域差异,精确的风荷载模型对于输电线路杆塔力学分析至关重要。本文通过统计在江苏省境内13个地市代表气象站的风速数据,运用GEV模型,Weibull模型、Rayleigh模型对其进行了统计规律的分析,拟合后提出了风速重现期的单变量控制方程,通过K-S方法检验得出单变量控制概率密度累积方程具有较强的稳定性,结果表明本文所采用的双指数高斯分布模型适用江苏大部分地区,可使用该模型作为计算风速重现期的参考。

摘要:弹载相控阵天线单元间互耦会使方向图失真，导引头制导性能下降，本文提出将有源单元方向图等效法应用到导引头上的相控阵天线方向图计算中。仅第n个天线单元以单位幅度源馈电、其余所有单元接匹配负载，获得消除互耦的有源单元辐射场，利用小型阵列的单元辐射场来等效大型阵列中相似环境下的单元辐射场，进而利用叠加定理计算大型阵列的总辐射场，建立弹载相控阵天线方向图计算模型。仿真和远场暗室实验结果表明源单元方向图等效法可以有效消除互耦对方向图的影响，说明可以应用于工程实践中。

摘要:相控阵天线利用移相器改变波束指向使其对准卫星,同时完成信息交换。每个天线阵列都要使用移相器来完成波束扫描,因此移相器的参数指标,对整个相控阵系统至关重要。设计了一款适用于大S相控阵天线的六位数字移相电路,此电路由六个相移单元级联得到,小相位与大相位分别采用加载线单元与开关线单元实现。通过ADS对移相单元建模与优化,最后得出:在1.995GHz-2.185GHz频段里,中心频点处相移差低于0.6°,插损低于1.35dB,驻波比优于1.45,仿真数据显示,此研究达到大S天线进行波束扫描的移相器的要求。

摘要:本文提出并开发了一种基于多路开口同轴探头的介电常数测试系统，利用射频多路开关实现多探头分时工作，获取多路反射系数并对其进行补偿，基于准静态模型反演得到介电常数，首次利用开口同轴探头法实现了介电常数的空间多点测量；然后通过测量已知介电常数的液体，对照液体介电常数理论值进行误差分析，验证了该系统的准确性；最后使用该系统对非均匀含水石英砂进行测量，获得了空间多点的介电常数分布，进一步结合介电混合定律反演得到了空间多点石英砂中水体积分数。结果显示：该系统获得的介电常数反演值与理论值吻合度高，误差分析表明该系统精度优于现有主流的单探头商业测试系统，利用该测试系统可实现对非均匀介质介电常数空间多点分布的精确测量，且测量精度高、可靠性好，扩展了开口同轴探头法在非均匀介质测量中的适用范围，对非均匀介质的微波介电特性研究具有重要科学及工程意义。

摘要:节流式流量计在流量参数计量中占有重要地位,但是普遍存在节流损失大、量程比小、直管段要求高等缺陷。通过对静压差流量测量方法以及管道约束条件对流量测量影响的研究,提出了一种基于改进静压差法的流量测量方法。利用引进的管道约束条件,结合静压差法及流体流动参数,建立了基于支持向量机的流量测量模型。通过与传统节流式流量计(标准的孔板)的比较实验,表明了该方法没有节流损失,流量测量范围宽,流体流量的测量精度可以达到2%以内,适合于工业参数的实际测量。

摘要:为了实现哑铃动作分类识别的目标，在哑铃上加装惯性传感器模块，通过采集哑铃锻炼过程中的运动信号，经信号标准化、滤波、基于初始静态量周期分割预处理后，提取侧平举、前平举、反握弯举、锤式弯举、弯举5种哑铃动作的特征向量，使用改进的ReliefF特征选择算法，选择最优特征向量，采用基于平衡决策树的支持向量机对不同的哑铃动作进行分类识别。通过在实验室自主研发的哑铃动作识别系统上进行测试，结果表明：系统能够在单个哑铃动作周期内对哑铃动作进行识别，且识别率可达90%以上，为提供更加个性化的哑铃动作指导奠定基础

摘要:为了解决现有视觉识别易受天气、时间等因素干扰的问题,通过交互矩阵和投影原理提出了一种暗夜下单线激光辅助的单目视觉识别方法。首先对相机进行标定,并利用交互矩阵建立并描述相机运动与图像特征变化之间的关系。然后利用投影原理进行一般障碍物特征提取和轮廓提取,最后通过试验对算法进行验证。利用激光光线的错位作为障碍物的识别标志,试验结果表明该方法克服了视觉识别对特殊环境适应性差、识别效果不好的问题,得到了比较准确的障碍物轮廓和距离,有效扩大了视觉识别的工作时间范围。

摘要:针对高铁轮毂表面缺陷实时在线检测问题，提出一种基于视觉显著性注意机制的超像素自适应检测方法。首先采用同态滤波器对缺陷图像进行预处理，去除环境光污染噪声引起的图像亮度分布不均匀问题，构建轮毂表面缺陷图像的谱残差视觉注意模型，之后采用超像素分割算法对缺陷显著性图像进行自适应阈值分割，标记出高铁轮毂表面缺陷的二维空间位置，实现轮毂表面缺陷的边界检测和形态估计。本文方法在高铁轮毂表面缺陷检测实验平台上进行了实验验证，结果表明：该方法能够有效抑制图像分割中的过分割问题，对缺陷的边界信息提取准确，鲁棒性较好。

摘要:摘 要：当前在深度学习上对烟雾图像和视频识别较少，目前存在的问题是烟雾视频图像第一帧识别率低，覆盖范围小，自适应较差的情况。本文算法改变了ResNet结构，实现精确的烟雾区域检测。在实验中经过5000张不同烟雾图像的数据集学习，实验结果准确地识别了烟雾图片，为大范围的火灾烟雾报警提供了一种有效方案。

摘要:为了解决经典的特征点匹配算法SIFT采用比率测试得到的匹配特征点集中存在大量误匹配，且对数量和准确度无法兼顾的情况，提出了基于特征点局部特征值剔除误匹配特征点算法。该算法以高阈值比率测试得到的结果为粗剔除匹配点集，基于三角形相似性原理，从该特征点集中筛选出3个匹配正确的特征点对，利用其分别在基准图像和实测图像中构建局部直角坐标系，根据匹配的特征点对在相似局部坐标系下局部特征值的相似度剔除误匹配特征点，实现精剔除。实验结果表明，本文算法可以有效的剔除SIFT算法匹配结果中的误匹配，同时，与低比率（0.6）测试匹配结果比较，准确度较高，降低了匹配正确的特征点被误剔除的概率。可见本文算法可有效的剔除误匹配特征点，获得准确度高的匹配点集。

摘要:为了提高自然环境下苹果病虫害的识别准确率和识别效率,提出了具有动态学习特征的VGG-F苹果病虫害识别模型。首先,依据常见的苹果病害和虫害类型构建图像数据集,同时采用Retinex算法对数据集中的含雾图像进行增强处理；然后选择网络层数较少的VGG-F网络模型作为迁移学习对象,并依据数据样本特性对重训练过程进行学习率动态调整,以及基于试验对比选取最佳动量值；最后,利用数据集对三种不同模型进行重训练和识别效果对比测试。数值测试结果表明,相比于原始VGG-F模型和深层模型VGG-19,文中模型将苹果病虫害识别准确率分别提升了5%和0.63%,且该模型的重训练时间最短,从而验证了文中苹果病虫害识别模型的有效性。

摘要:为解决汽车在行驶过程中的制动参数难以获取问题，基于硬件检测单元以及labview虚拟仪器开发了汽车制动参数采集与监测系统，系统中的硬件部分由GPS导航模块、制定参数检测装置构成，基于labview开发的软件部分由数据采集端、服务器以及客户端三部分构成，基于TCP网络通信协议将车辆在行驶过程中的位置信息、运行速度、制动行为数据以及车辆纵向减速度数据进行实时采集、存储、远程监控以及在线分析。系统具有便于编程和操作、成本低廉、扩展性强、安全可靠的特点。实车试验结果表明，该系统可实现汽车在行驶过程中的制动参数的数据采集与远程监控，为相关方面的研究提供数据支持。

摘要:为了降低工程造价与施工难度,改变整体式钢纤维再生混凝土中钢纤维的掺入方式,同时选用最优钢纤维混杂比例,采用撒布式混杂钢纤维结构形式,分析了钢纤维掺量和纵筋配筋率对再生混凝土梁抗裂性能的作用规律。结果表明：撒布式混杂钢纤维再生混凝土梁的加载经历与基准组再生混凝土梁基本类似,都出现了弹性、开裂、屈服、破坏4个特征。随着混杂钢纤维掺量的增加,开裂荷载提高了33.3%～66.7%,裂缝数量增加了2～3条,裂缝宽度、平均裂缝间距与纵筋应变均有不同程度的减小,梁的抗裂能力逐渐增强。随着配筋率的增长,开裂荷载略有增大,极限荷载提高显著,梁破坏时的裂缝逐渐变宽,裂缝数量与纵筋应变减少,平均裂缝间距先小幅减少后增加。

摘要:开展不同黏粒含量对花岗岩残积土渗透性影响的试验研究,揭示花岗岩残积土中黏粒含量对其渗透系数的影响趋势,为花岗岩残积土的工程实践提供理论依据。以广西贵隆高速项目为依托,选取广西宾阳地区典型的花岗岩残积土,加入一定量的黏土,进行标准击实试验,测定不同黏粒含量条件下、标准击实后土样的渗透系数。结果分析表明：花岗岩残积土中的不同黏粒含量对其渗透性影响区别较大,黏粒含量的增加导致了渗透系数的降低；花岗岩残积土的渗透系数随着含水率的增大而逐渐减小；红黏土中的高岭石是影响花岗岩残积土渗透性的主要黏粒成分。

摘要:膨润土-砂混合物作为高放废物处置库缓冲材料,在核废料衰变热影响作用下,其稳定性及物理力学性能产生显著变化,这对缓冲回填材料的包封阻隔作用及处置库的安全运行产生重要影响。本研究采用自行设计的装置对按比例缩小后的不同干密度、含水率、掺砂率试样进行热传导模拟试验,并对试验过程进行热-力耦合数值模拟分析,得到了缓冲层温度、应力和应变的变化及分布情况。结果表明,增大试样干密度、含水率和掺砂率均可提高导热性,应力和应变也随之增大,且不同含水率试样产生的结果变化显著；缓冲层靠近热源的位置温度、应力和应变最大,且沿径向方向减小,初始时刻各值变化显著。

摘要:论文首先在相似理论的基础上,以河砂、水泥、石膏为相似材料,调整其配比,制备出符合模型实验要求的砂岩和泥岩相似材料。通过对模型试样进行长期加载试验得到：当进行长期加载时,随着层状倾角的增大,位移变化先增大后减小,这是由于随着倾角的不断增加,互层岩体模型的整体刚度先减小后增加,所以导致了位移先增大后减少。最后利用ANSYS有限元软件对互层岩体硐室开挖模型进行稳定性分析,帮中与顶板底板处变形较大,同时由于层理的存在使得顶板位置的变形要大于帮中位置,倾角对硐室围岩变形以及应力变化具有较大影响,45°倾角时硐室围岩的变形量最大,应力集中最明显,此时容易发生滑移破坏。文中结论对实际地下工程支护和设计有一定的借鉴意义。

摘要:阐述了Hoek-Brown强度准则中扰动系数确定研究的意义,介绍了国内外几种岩体扰动系数确定的方法,但各方法缺乏验证和对比分析研究。以两露天矿边坡为工程背景,通过声波测试,结合扰动系数确定方法,系统的确定了岩体扰动系数。分析确定结果,发现孙金山法确定的扰动系数更符合工程实际。根据扰动系数确定结果,对岩体力学参数进行折减,并用岩体直剪试验进行验证,进一步说明孙金山确定法的准确性。

摘要:点荷载试验是一种快速测定岩石强度的方法。本文以广东阳江地区大理岩为研究对象,开展了点荷载以及巴西劈裂等试验研究。采用不同的加载方式(轴向试验和径向试验)进行点荷载试验,讨论规范中建议的修正指数m对点荷载强度的影响,结果表明：采用规范建议的修正指数m=0.4～0.45修正得到的点荷载试验标准值Is(50)与直接由径向加载试验得到Is(50)差别不大,但采用m=0.5修正更精确。结合室内的几种强度试验的分析,获得了大理岩单轴抗压强度Rc和单轴抗拉强度Rt的与点荷载试验标准值Is(50)之间的经验转换关系式。

摘要:运用动力响应时程分析和应用理论,结合国内首次出现的对称土工格栅加筋土双边坡实体工程,建立三维有限元分析模型,研究对称土工格栅加筋土双边坡的动态特征。分析在地震加速度下的位移大小、变形情况、拐角处填土剪切应力、坡脚处土工格栅的拉力和结构加速度,以及最大变形、位移部位。通过数值模拟分析得到地震加速度为0.3509g下结构的各项响应值均未超过设计极限值,表明该结构在地震加速度下稳定好、抗震性能好。分析结果能为对称土工格栅加筋土双边坡的抗震设计提供一定的参考价值。

摘要:针对有毒重气泄漏事故具有发生的突然性、危害的严重性等特点。建立了以应急加权总时间、应急总成本最小化为目标的多需求点、多供应点、多物资类型的优化调度模型。为了增强模型的实用性,增加了对车辆载重及最优路径选择的考虑。利用改进了的Dijkstra算法,将其作为多目标粒子群算法(MOPSO)的子算法对模型进行求解。针对MOPSO算法易陷入局部最优解的缺点,对惯性权重的更新方式进行了设计,增强了算法的全局搜索能力,同时在对粒子进行选择操作时借鉴了自适应网格法的思想,丰富了粒子群的多样性。最后,通过一个仿真实验验证了所提模型及算法的有效性。

摘要:为有效解决冬季冰雪覆盖对沥青路面行车安全的困扰，采用电磁感应加热的方式，研究了钢丝绒纤维长度、掺量对沥青混合料除冰效果与路用性能的影响，并探讨了钢丝绒纤维沥青混合料电磁感应加热除冰机理。结果表明：钢丝绒纤维沥青混合料电磁感应加热除冰效果显著，钢丝绒纤维长度、掺量与感应加热平均融冰速率呈正相关趋势；掺量6%的5mm钢丝绒纤维沥青混合料平均融冰速率最快，达0.47℃·s-1；掺入钢丝绒纤维后，沥青混合料高温稳定性与低温抗裂性均得到改善；4%掺量的5mm钢丝绒纤维沥青混合料路用性能达到最佳；综合考虑，推荐掺入4%的5mm钢丝绒纤维为沥青混合料电磁感应加热除冰最佳方案。

摘要:

摘要:以新苔井山隧道右线明挖段近接小区高层建筑(构)为背景,通过FLAC3D模拟明挖隧道近接高层建筑的施工过程,主要对围护结构、地表沉降、建筑沉降、基坑底部隆起等进行系统分析,并将结果与现场监测数据进行对比。结果表明：(1)围护结构的变形属于复合型变形,最大水平位移为23.32 mm；(2)地表沉降为动态变化过程,无建筑侧沉降变形形式符合正态函数；(3)建筑距离基坑距离越小,沉降值越大,反之越小,最大沉降值为5.39 mm；(4)底板的施作对于基坑隆起有很好的抑制作用,整体变形表现为M形,周边土体的整体变形趋势都是向应力缺失的方向。

摘要:为了研究某微卡汽车在侧面碰撞过程中假人的胸腔与头部指标大于法规约束值的问题,以原方案的侧面碰撞仿真分析结果与海湾地区的法规为依据,选取车门与B柱内外板厚度、防撞杆与B柱内部缓冲结构厚度和门槛内吸能盒厚度与屈服强度为随机变量,假人的胸腔、头部、腹部和骨盆为输出响应值,确定了响应面模型；结合可靠性理论、一次二阶矩试验方法、优化方法与响应面模型,对微卡汽车的侧面结构进行优化设计,确定了使输出响应值最优的随机变量的各项参数值,并进行仿真分析。结果表明：优化方案使假人的各项伤害值均相应减少且小于法规约束值；提高了微卡汽车的侧面防撞性能；降低了侧面碰撞事故中乘员的致死率与致伤率。

摘要:为了研究不同工况下轮胎、悬架和货箱对自卸车作业侧倾稳定性的影响，提出了一种基于侧翻贡献度的分析方法。建立车辆举升作业的四自由度非线性数学模型，利用MATLAB/Simulink对模型进行不同路面横向坡度角和货物偏载量输入工况下的仿真求解，得到了车辆侧翻临界举升状态下的轮胎、悬架和货箱侧翻贡献度变化规律。结果表明，侧翻贡献度能够有效反映出不同工况下车辆作业侧倾稳定性的主要影响因素。

摘要:提高电动汽车续航里程估计准确度是缓解消费者里程焦虑的重要手段,为了提高估计准确度,首先就要在行业内建立统一的评价标准。本文以电动汽车实际续航里程和仪表显示续航里程为参数建立了一元线性回归的数学模型,然后利用确定系数和欧氏距离对十一辆纯电动汽车在常温、高温、低温环境中的续航里程估计准确度进行了评价。由结果可知：对于大部分车型,常温的续航里程估计准确度最好,高温次之,低温最差；确定系数相比于欧式距离能更好的评价续航里程估计准确度,最后根据试验结果在《EV-TEST管理规则》(2017版)框架内建立了评分规则,为企业和消费者提供了参考。

摘要:为改善燃料电池观光车整车动力性与经济性的问题,首先对整车动力系统的主要部件进行选型；然后在满足动力性设计要求的条件下,以经济性最低为目标,利用遗传算法与ADVISOR联合仿真选择最佳的动力源功率匹配方案,最后基于模糊控制的功率跟随式控制策略,在ADVISOR平台下进行仿真测试。经验证,整车设计方案及改进的控制策略可有效提高燃料电池的效率,降低氢耗8.6%。

摘要:为研究车辆运行风险等级，通过模糊集理论和DS证据融合算法，研究不同因素在不同风险等级的概率隶属值，运用层次分析法计算不同因素对车辆运行风险系统的权重值，通过加权计算车辆运行综合因素发生不同等级风险的概率和综合风险值。通过对湖南省高速公路某一路段作为实例分析，研究表明：该路段整体车辆运行风险是中等等级风险。因此，模糊集-DS证据理论-AHP的方法对车辆运行风险评估是行之有效的。

摘要:由于中国避险车道设计规范或指南不完善,存在设计缺陷的避险车道易诱发失控车辆冲出避险车道末端或在制动床上侧翻等事故,严重威胁驾驶员生命。以往研究还不能体现车轮沉陷变形对失控车辆减速作用的影响。为此,从颗粒层面入手采用离散元方法,分别构建集料离散元和车轮离散元,在PFC^3D软件平台建立集料－车轮三维离散元模型；采用模拟静力三轴压缩试验标定集料离散元颗粒微观参数；采用实车足尺试验数据标定车轮离散元颗粒微观参数。利用标定后模型对失控车辆在避险车道制动床上的减速过程进行数值模拟,设计4组数值模拟试验分析失控车辆车轮沉陷深度、停车距离的变化规律。研究成果为避险车道制动床长度设计和集料铺筑厚度设计提供了理论依据,对避险车道设计规范或指南的完善具有指导意义。

摘要:为了研究城市不同交通方式通勤者颗粒物暴露水平、颗粒物浓度影响因素以及不同粒径粒子数量浓度分布，利用便携式Grimm11-A粉尘监测仪在2019年1月对高峰期和非高峰期4个时段的交通微环境颗粒物浓度及粒子粒径分布数据进行64次采样。结果表明，自行车通勤者PM暴露剂量最大(PM10、PM2.5和PM1.0分别为2285.6、1312.7以及1035.5 min·μg·m-3)，其余依次是出租车、公交车，地铁暴露剂量最小；四种通勤方式中，PM10和PM2.5暴露浓度与空气质量监测数据之间具有强正相关性，其中，数量浓度与相对湿度的相关系数均大于0.82；粒子数浓度主要分布在0.25~0.7 μm之间 (＞99%)，粒径小于2.5 μm粒子数累计贡献率达99.9%。研究结果有助于通勤者选择低暴露通勤路线。

摘要:人的因素是影响空管运行亚健康的重要因素之一,研究其对空管运行亚健康的作用机理具有重要意义。在前人对空管安全人为因素风险研究的基础上,运用层次分析法建立了空管运行亚健康人为因素风险指标体系的层次结构模型；基于人为因素风险指标体系,建立了管制员个体因素影响空管运行亚健康理论模型。根据理论模型构建了管制员个体因素影响空管运行亚健康的结构方程模型,并使用AMOS 24.0软件对模型进行检验和修正。模型拟合结果表明：业务技术水平与生理状况之间不存在显著的相关性；心理状况与生理状况之间的标准相关系数为0.60,且影响显著；心理状况与业务技能水平之间的标准相关系数为0.40,且影响显著；心理状况与空管运行亚健康之间的标准相关系数为0.31,且影响显著。

摘要:结合海南地区台风强降雨规律,对三种植被条件的粉土边坡模型进行了人工降雨试验,为热带生态护坡的植被选择提供依据。通过测量两次降雨过程中的总降雨量、地表径流量、雨水渗出量、坡体储水量及相应时间,对三种植被条件边坡的水文效应开展了分析。相较于裸土边坡,细叶结缕草边坡和肾蕨边坡均具有较好的抗雨水冲刷能力,肾蕨边坡更占优势。降雨前后,裸土边坡渗透性大幅降低；细叶结缕草边坡渗透性有所下降,但不明显；肾蕨边坡渗透性则显著提高。肾蕨边坡良好的储水持水能力在一般情况下是有利于边坡稳定的,但在长期干旱后遭遇强降雨时,也有可能因其储水能力太强而给边坡稳定带来不利影响。相比之下,裸土边坡和细叶结缕草边坡的储水和持水能力均较差。综合比较来看,一般情况下,肾蕨的水文效应对于保持边坡的稳定性是最有利的。

摘要:以某工业场地的铬污染土为研究对象,选用工业废渣(CGB)为固化剂,对铬污染土进行安全修复。通过含水率试验、pH试验、强度试验、浸出试验研究了工业废渣固化稳定后铬污染土的环境安全特性,并以相同掺量的普通硅酸盐水泥(OPC)做参照。结果表明：CGB固化稳定后的铬污染土具有较好的环境安全特性,而OPC固化稳定后的铬污染土仍具有较高的环境风险。虽然OPC固化稳定后的铬污染土的含水率、pH和抗压强度略优于CGB固化稳定后的铬污染土,但OPC固化稳定后的铬污染土浸出浓度仍高于我国危险废弃物鉴别标准(GB/T5085.3-2007)的限值,而当掺量为20%的CGM固化稳定后的铬污染土即可满足我国危险废弃物鉴别标准(GB/T5085.3-2007)。形态提取结果表明：CGM固化稳定后的铬污染土化学稳定性高于OPC固化稳定后的铬污染土,CGB主要将Cr从弱酸态转为可氧化态,而OPC主要将Cr从弱酸态转为可还原态。

摘要:为了探究城市既成应急避难场所布局合理性问题，本文基于复杂网络理论，构建北京市应急避难场所网络模型，从网络总体布局、拓扑特征和社团划分方面进行分析。研究表明北京市应急避难场所网络度分布不具有无标度特性，识别出了对网络连通起重要控制作用的关键避难场所。通过不同形式的攻击模式探究网络的抗毁性，明确各应急避难场在复杂网络中的地位，为场所设施的合理化升级和网络抗毁性的强化建设提供参考。

摘要:为有效提高企业应对各类突发事件的能力,完善企业应急物资储备,开展企业应急物资储备完善度评价研究,对丰富突发事件应急管理理论具有重要意义。本文基于模糊层次综合评价法(FAHP)及Credal网络,选取应急物资数量、应急物资类别、应急物资质量、应急物资联动、应急物资操作培训、应急物资操作人员等6个应急物资储备完善度评价指标,构建一种新的应急物资储备完善度评价模型——SEI模型,并以S公司为对象,将该模型应用于企业应急物资储备完善度评估。结果表明,该模型能够较好的评估企业应急物资储备完善度,揭示企业应急物资储备存在的薄弱环节,确定应急物资储备完善度等级,评估结果可靠；针对S公司应急物资储备存在的不足,提出了应急物资储备完善方案。

摘要:为了掌握除尘系统中分流歧管的结构设计对气流和粉尘分配均匀性的分布规律，利用FLUENT软件对不同几何条件下的分流歧管进行模拟计算。结果表明:歧管支管取长宽比为0.1~4.0七种情况下，当歧管横向支管的长宽比Rab为0.2时，气流体积流量分配比值在0.7578~1.1177之间，相对于其余六种条件均匀性较好；在长宽比为0.2的情况下，取面积比Rs范围在0.1~1.0七种情况，当支管的面积比从0.5~0.2降低时，气流分配曲线逐渐平稳，说明流量分配均匀性随支管面积比的减小而增大，该面积比范围内的几何结构可较均匀的分配含尘气流进入除尘设备，避免风量集中而造成的单个除尘器负荷过大，可使除尘系统发挥综合性能。