摘要:为适应未来空中交通流量持续快速增长的需求，提高空管运行安全水平，本文提出一种将星基着陆系统GLS（Global Navigation Satellite System Landing System）和仪表着陆系统ILS（Instrument Landing System）两种进近程序融合使用的新方法，为着陆系统创造一个更经济和精密的进场体制。通过数学建模，将GLS进近数据和ILS进近数据等效在同一个直角坐标系中，仿真计算飞机进近航迹，并求出两种导航源分别与标准航迹的对比误差。仿真和实际验证试飞数据表明，基于GILS（GNSS Landing System and Instrument Landing System）进近体制的组合进场策略可明显提高飞机进近过程导航精度和完好性水平，并提高进近速度，提高进近安全水平。本文称该组合进场策略为GILS进场策略。

摘要:极紫外光刻(EUVL)是最有希望用于22 nm 及以下节点的下一代光刻技术,光刻胶的性能与工艺是其关键技术之一。EUV光刻胶应同时满足高分辨率、低线边缘粗糙度和高灵敏度的要求。回顾了应用于22nm及以下技术节点的EUV光刻胶的发展现状和面临的挑战,介绍了EUVL对光刻胶的基本要求以及分辨率、线边缘粗糙度(LER)和灵敏度之间的平衡关系,阐述了LER的形成机理尤其是 LER的降低,从产酸剂、吸收增强、分子尺寸的缩小、酸扩增、酸的各向异性扩散等材料设计方面总结了可能的光刻胶性能改进方案,探讨了EUV光刻胶未来的主要研究方向。

摘要:库水变动条件下,以滑坡体、挡墙和抗滑桩为优化系统,利用有限差分法对抗滑桩的空间位置进行优化。通过数值模拟计算滑体和支护结构不同点的位移,根据位移曲线将其划分为三个阶段,即稳定阶段、加速变形阶段和破坏阶段。稳定阶段表明了抗滑桩支护作用的有效性,加速变形阶段和破坏阶段表明了抗滑桩防治效果逐渐失去有效性,因此需要将抗滑桩布置在滑体的前部,除了发挥抗滑桩的抗滑作用还能够使挡墙起到一定的支护作用,保证了滑体的稳定性。基于此,利用强度折减法求取不同桩墙间距下的含挡墙和抗滑桩结构的滑坡安全系数,研究发现在间距较小时滑坡安全系数较大,间距较大时安全系数减小且保持在一定的范围内,这既表明了抗滑桩布置在滑体前部的合理性,又保证桩墙间距为20m时滑体稳定性最高。因此,将抗滑桩布置在桩墙间距20m附近是最优的,这也适用于孕育期剧动牵引式人工水库泄水渗透压力型滑坡,为该类滑坡的防治提供理论依据。

摘要:由于现有多信道多径路由协议不能有效均衡信道与路径负载,所以在高负载MANET环境下网络性能较差。本文提出一种基于信道切换的多信道多径路由优化算法,该算法对不同类型分组进行自适应信道调度,通过限制网络控制报文的泛洪规模与动态切换数据报文的发送信道等策略,有效提高网络对信道与路径的综合利用。为了实现路由对信道切换,本文首先对NS-2进行可切换多信道拓展,仿真结果表明该算法能有效提高高负载MANET的性能,在丢包率、时延、吞吐量等方面均明显优于传统多信道多径路由。

摘要:为了量测硐室岩层微小出露结构面产状,研究了平行摄影相对定向方法。同时依据其产状量测原理,由实验得出,基于平行摄影相对定向量测的产状与实际产状之间相差5度以内,表明此方法可以用于硐室岩层结构面产状量测。

摘要:致密油储集层致密,孔隙结构复杂,孔隙度小,渗透率低,储集层微裂缝发育,采用体积压裂后形成复杂缝网系统,水平井单井产量大幅提高,目前的水平井产能公式很难适应于体积压裂水平井产能的预测。以鄂尔多斯盆地长7致密油为例,利用体积压裂水平井与直线无限井排直井的相似性,忽略了水平井筒内流体阻力的影响,将各条压裂缝之间的干扰问题转化为直线无限井排直井之间的干扰问题,依据势的叠加原理,推导出体积压裂水平井稳态产能公式。在推导过程中,考虑了储层的有效厚度、压裂改造后油藏等效渗透率、流体的粘度、水平井水平段长度、压裂段数、压裂段间距和井底流压等因素对水平井产能的影响,使水平井产能计算结果更加合理和符合实际。利用所推导的计算公式,结合鄂尔多斯盆地长7致密油特征,分析了影响水平井产能的几个重要因素,得出了水平井最佳压裂段间距和合理流压,其结果对致密油体积压裂水平井的设计具有一定的指导意义。

摘要:针对煤储层温度低,固井时水泥水化反应速率慢,水泥浆稠化时间长,水泥石抗压强度发展缓慢等问题,依据水泥浆的水化机理,以不同离子对硅酸钙矿物熟料水化速率的影响规律为理论基础,研制出过渡金属复合盐类新型低温早强剂FC-A,并系统评价了该早强剂不同加量(1%、2%和3%)情况下的水泥浆性能,与早强剂氯化钙(CaCl₂)进行对比,得到了FC-A对水泥浆的影响规律：早强剂FC-A能够提高水泥石低温早期抗压强度,完全满足6h抗压强度(39℃、常压)大于等于4.0MPa技术指标；早强剂FC-A能够缩短水泥浆稠化时间,加有FC-A早强剂的水泥浆稠化时间与水泥原浆稠化时间之比(32℃、8.3MPa)为0.438；FC-A对水泥浆的流变参数和初始稠度基本无影响,具有优异的低温早强和促凝作用,是一种综合性能优异的新型早强剂。

摘要:自动喷水灭火系统可以有效控制和扑灭初期火灾,因此整个系统的响应时间成了灭火的关键。文章利用Monte Carlo方法进行随机取样模拟实验,建立了包含喷头响应时间指数、火灾增长因子、火源与喷头径向间距、火源与顶棚垂直间距等影响因素的喷头响应时间模型,并通过大量的数据分析得到了响应时间的分布特性。结果表明,响应时间基本符合对数正态分布。响应时间与喷头响应时间指数线性相关,随火灾增长因子的增大而缩短,随径向间距的增大而增长,随着垂直间距的增大先是略为下降而后上升。

摘要:为自主研制随钻地层压力测量工具,研制了一套随钻地层压力模拟试验装置。装置由井眼环境模拟系统、模拟测量短节、操作控制系统和辅助系统四部分组成。该装置能够模拟地层压力环空压力之外,还可以提供高温高压试验环境。该装置可实现地层压力和环空压力0.1-70MPa可调,控制精度0.1MPa,环空压力上升梯度约为1.25 MPa/min,地层压力上升梯度约为1.56MPa/min,温度范围为室温-125℃,温度控制精度1℃,温度上升梯度平均为1.6℃/min。并选用了两种不同渗透率岩心对随钻地层压力测量模拟试验装置进行试验,结果表明模拟装置各模块工作可靠,所测压力曲线能够反映地层压力参数。该装置为检验原理样机性能、揭示改进方向提供了技术支撑。

摘要:本文研究并提出了一种故障风机损失发电量估计方法。该方法对故障风机的风速进行估计,结合风机的实际输出功率曲线给出故障风机故障期间损失发电量的估计值。在风速估计方面引入了相关性分析,选取与故障风机风速强线性相关的正常运行风机,对其风速应用回归分析方法获取故障风机风速的估计值。在估计方法的基础上,本文还给出了该方法在风机监控系统中的一个实现,并对估计效果进行了验证分析。

摘要:根据国内外混凝土结构火灾实验的研究结果,结合作者之前的工作基础,利用数值模拟手段探讨了混凝土构件的约束状况对其抗火性能的影响,这些影响包括对温度场、饱和度、蒸汽压力、损伤、应力等。较全面地阐释了材料内部在火灾中发生的现象及其背后原因,为混凝土结构防减灾设计研究提供更多的借鉴。

摘要:摘 要 本文对某导航终端导航芯片进行了传导敏感度测试研究。通过电流注入探头把连续波干扰信号耦合到电源端口，然后观测信号输出管脚的时域信号及导航分析软件的分析结果来判定导航芯片是否敏感。通过对电流注入探头进行S参数校准分析精确得出注入到电源端口的干扰信号幅值。通过该测试方法得到芯片电源端口10 kHz-400 MHz的敏感度曲线。通过研究发现敏感度曲线与电源端口和信号输出端口的插入损耗趋势一致，验证了测试结果与校准方法的正确性。该测试的扩展不确定度小于CISPR规定值，该测试方法可为导航芯片级传导敏感度测试中出现的敏感现象提供判定依据。

摘要:大口径长焦距光学元件的测量一直没有好的解决办法，现利用激光共焦组合焦距测量原理对光学元件进行测量，由于焦点之间的间距值误差传递系数最高，所以要对定焦间距进行准确定焦。对包括被测超长焦距的透镜和未包括超长焦距透镜的激光共焦系统进行两次精确定焦，通过测量两定焦焦点位置之间的距离来获得定焦间距，并在不同的环境下反复测量以观察环境对于测量精度的影响，通过测量结果可以知道利用有机玻璃框隔离时测量精度更高,标准差可以达到0.0054。

摘要:页岩气藏孔渗结构具有强烈的多尺度性,渗流机理复杂,纳米级基质孔隙克努森扩散效应,裂缝应力敏感效应,以及气体解吸收缩效应等多重机制对页岩气多尺度流动特征及页岩气产能模型都有一定影响。文中建立考虑纳米级基质孔隙克努森扩散流,裂缝应力敏感变形,基质解吸收缩效应协同作用的非线性渗流数学模型,应用全隐式有限差分和牛顿-拉普森迭代法进行数值求解。对相关因素分析得到,裂缝变形负相关于中前期气体产能；而基质解吸收缩正相关于中后期气体产能。实际生产过程中,应当结合不同生产阶段,合理调整页岩气生产条件,协同考虑裂缝变形和基质解吸收缩耦合效应,最终优化页岩气生产制度,提高页岩气采收率。

摘要:基于重金属铅(Pb)污染的盆栽实验玉米,采用光谱仪和叶绿素仪测量了不同浓度Pb₂₊胁迫下玉米老、中、新叶片的反射光谱及其叶绿素含量,也运用质谱仪测定了不同胁迫浓度叶片中Pb₂₊含量。对玉米老、中、新叶片中的叶绿素含量与各类叶片及土壤中的Pb₂₊浓度进行了相关性分析；并为了区分玉米叶片铅离子污染程度和预测Pb₂₊含量,提出了红边一阶微分曲线面积比值(FARR)和红边一阶微分峰前面积(FABR)参数,同时与常规红边一阶微分包围面积(FAR)、红边一阶微分曲线陡峭度(FCDR)、红边位置(REP)以及红边最大值(MR)作运用比较,实验结果表明,玉米叶片中的叶绿素含量从新叶、中叶到老叶逐渐增加,并随着土壤中Pb₂₊浓度的升高而降低；受到Pb₂₊胁迫时,新叶片到老叶片的REP“蓝移”更为明显；FARR和FABR在Pb₂₊的胁迫程度区分和污染监测方面比FAR、FCDR、REP、MR具有更好的预测效果。

摘要:本文提出了一种新型的超低相位噪声VCO结构,该结构能够在不增加额外电感、不增大芯片面积的前提下,实现输出电压摆幅的大幅度提高,使得摆幅可以高于供电电压且低于地电位,进而改进VCO的相位噪声。采用TSMC 0.13 μm CMOS工艺对该VCO进行设计。芯片测试结果表明：该VCO的振荡频率为5.5 GHz～6.2 GHz,在5.8 GHz振荡频率处,相位噪声达到-126.26 dBc/Hz@1 MHz,消耗的功耗为2.5 mW。归一化FOM指标达到-197.5 dBc/Hz。

摘要:导热系数作为温度场应用中的一个主要参数,对其的研究与预测尤为重要,且目前对季冻区粉土导热系数研究较少。采用ISOMET热特性分析仪来测定在不同含水率、干密度及冻融循环次数条件下土体的导热系数,并分析导热系数在不同条件下的变化规律；再分别使用SPSS数理统计软件及BP神经网络分析方法对试验数据进行回归拟合,最后进行比较以选出最优预测方法。试验分析结果表明：粉土导热系数随含水率、干密度的增加而增加,随冻融循环次数的增多而减少；通过分析发现,含水率对导热系数的影响相对最大,因此在工程中,对含水率的检测与控制很重要；两种方法的拟合效果都较好,BP神经网络效果更突出,若在温度场预测时,对导热系数精度要求不高,那么采用操作相对简便的SPSS软件就能得到比较理想的结果。

摘要:人-车碰撞事故中通常包含不确定因素,根据这些取值不确定的参数估算车速,具有不准确性。本文提出一个基于汽车-行人第一落地点的碰撞车速计算模型,可应用于行人抛距不可靠的情况下。为了提高该模型碰撞车速计算的准确性,引入了再现车速不确定度理论的评定方法。结合一起轿车与行人的碰撞事故,计算出行人第一落地点车速模型的车速最优取值范围。通过 PC-Crash 、MADYMO模拟仿真验证及与抛距模型车速计算结果的对比,验证上述车速计算分析流程的可行性与合理性。

摘要:车载网 (Vehicular Ad hoc Networks,VANETs)中多数安全应用常采用多跳广播协议传输安全消息,然而,现有的多跳广播协议存在时延和碰撞问题。为此,首先强调并分析了现有协议所忽略的碰撞和时延问题,然后提出了基于位图的多跳广播协议BMB(Bitmap-based multi-hop broadcast protocol)协议以解决这两个问题。为了降低时延,BMB协议允许候选转发节点以反比于它的转发优先权设置等待时间,而转发优先权依据空闲空间分布(Empty Space Distribution, ESD)位图设置。ESD位图反映着车辆间的空间分布。其次,BMB协议推导了两个相邻候选转发节点间等待时间的最小间隔,基于此间隔,BMB协议调整各候选转发节点的等待时间,保证两个节点间的等待时间差大于此间隔。仿真结果表明,与STF相比,提出的BMB协议具有低的转发时延和碰撞概率。

摘要:采用文献中的FRP-混凝土粘结单剪试验的355组试验数据对5个界面粘结强度模型进行了分析评估；对其中的两个界面粘结强度模型进行了修正和重新评估。以剪切试验中的几何参数与粘结材料的力学性能作为自变量,以试验中得到的界面粘结强度为因变量,提出了两种不同参数为独立变量方法回归方法,得到了非线性方程,提出了长度效应系数与宽度效应系数的概念。对实验数据结果及粘结强度模型计算分析表明：理论预测与试验值都不同程度的精确性；ＦＲＰ粘结长度是影响粘结强度的一个独立变量,给出的非线性模型不仅有更高的精度且无需另外定义有效粘结长度。 长度效应系数可以用来修正未考虑粘贴长度影响的近似解析模型。

摘要:自主研发了复杂荷载作用下桩基承载特性模型试验系统,可开展单向荷载、竖向-水平耦合荷载作用下桩基加载试验,由模型槽、竖向-水平耦合加载系统、测量系统三部分构成,子系统之间以螺栓连接,可拆解。模型槽由透明有机玻璃制作、角钢加箍,便于试验土体观察和模型桩埋深、仪器埋设控制；加载系统采用滑轮、配重块和微型千斤顶、液压泵施加竖向-水平耦合荷载,设置直线滑动导轨为荷载方向调节装置,以消除水平面内桩顶与微型千斤顶之间摩擦力对桩土的作用效应,维持竖向力始终作用在桩顶中心位置；测量系统除可测得桩顶水平位移、沉降等数据外,亦可多点测量桩身水平挠曲线。最后开展了单向荷载、竖向-水平耦合荷载作用下PCC桩承载特性模型试验,对试验系统的可靠性和稳定性进行了验证。

摘要:识别储层敏感性伤害机理对于避免油气井产能损失具有重大意义，为强化该领域室内研究并克服目前有损测试方法的局限性，将核磁共振手段引入该领域。利用核磁共振T2谱测试结合岩心流动实验，对我国KT油田两口生产井的盐敏和碱敏潜在伤害程度和伤害机理进行了研究。结果表明，KT油田储层的盐敏伤害程度可达39.5%，核磁T2谱显示伤害过程中存在明显的小孔隙增多，大孔隙减少的现象，据此推断盐敏伤害机理为粘土膨胀；KT油田储层碱敏伤害程度可高达77.8%，但T2谱并未显示伤害过程中存在孔隙类型及大小的变化，增大驱替倍数后出口端出现浑浊，且T2谱显示岩心中大小孔隙均增多，进而推断碱敏伤害机理为粘土分散运移。

摘要:为了解决高密度钻井液条件下固井水泥浆密度问题,开展2.80g/cm₃超高密度水泥浆研究势在必行。根据固井水泥浆相关工艺及颗粒级配理论模型,优选高密度水泥浆相关材料进行实验分析。确立了三级加重模式设计超高密度水泥浆,即选用100目、500目及200目密度为7.0 g/cm₃的还原铁粉进行加重。选用DHL胶乳作为加重悬浮剂,胶乳颗粒属于纳米颗粒,具有良好的悬浮作用,同时还具有减少水泥浆失水的能力。采用液体外加剂控制水泥浆性能,通过室内试验水泥浆密度达到了2.82g/cm₃,流动性、沉降稳定性良好,现场应用效果良好。该成果刷新了中石化水泥浆固井纪录,对油气开发具有重大、深远的意义。

摘要:白云母是常见的造岩矿物之一,广泛分布于花岗岩、伟晶岩、云英岩和变质岩中,其形成过程受多种因素制约,具有重要的岩石学意义。本文选取江西大岭上钨矿区强过铝质花岗岩中的白云母为研究对象,通过偏光显微镜观察和电子探针成分分析,发现大岭上强过铝质花岗岩中存在三种类型的白云母,即原生白云母、交代型白云母和次生白云母,且岩相学特征各异。结合前人对原生与次生白云母的地球化学判别标志以及岩相学特征,认为本文交代型白云母应归属于原生白云母。大岭上强过铝质花岗岩结晶温度为801℃～872℃,指示其形成于地壳浅部,压力不大的条件下,且岩浆中水分、An组分(更长石)的存在导致岩浆白云母结晶时深度较浅,只有在聚敛构造环境下才能结晶出原生白云母等条件,推断出大岭上强过铝质花岗岩形成深度可能小于11～15km。

摘要:为了提升某汽车散热器百叶窗式翅片的综合性能，针对其几何结构进行优化，在原翅片数据的基础上分别建立了常规翅片、带三角翼结构的翅片和带三角翼的多区域结构翅片等三种类型百叶窗翅片模型。采用实验和仿真相结合的研究方法，将数值模拟结果与汽车散热器风筒实验结果进行对比，发现两者结果吻合较好，验证了数值模拟的可行性。通过对翅片的流动和传热分析以及利用j/f^(1/3)无量纲因子对翅片综合性能的评定，发现三角翼结构和多区域结构均有利于提升翅片的综合性能，并且得出带三角翼的多区域结构翅片综合性能最优。

摘要:针对某重型车用柴油机的燃烧特性与污染物排放特点,通过台架试验方法测试了不同转速和不同负荷下重型车用柴油机的燃烧特性、主要污染物PM与NOx排放。结果表明：对该重型车用柴油机,在外特性高转速工况下,滞燃期增长,缸内燃烧过程中扩散燃烧所占比重增加；在柴油机常用转速1400 r/min情况下,随着柴油机负荷增加,滞燃期逐渐缩短,燃烧持续期呈先缩短后增加的趋势,扩散燃烧所占比重增加。在外特性低转速工况,柴油机缸内的滞燃期较长,燃烧温度高,碳烟和NOx排放均较高；在高负荷工况,由于供油量加大,燃烧持续期变长、燃烧温度高,碳烟和NOx排放也比较高。

摘要:根据实测表面形貌数值拟合了一表面形貌函数,计入了波动载荷效应,考虑了表面粗糙度、时变效应和热效应,对直齿轮进行了微观热弹流润滑研究,分析了载荷波动频率和载荷波动幅值对油膜压力、膜厚和温度的影响。结果表明：低频波动载荷对压力、膜厚和最大温度影响较大,波动载荷频率较高时中心油膜压力、中心膜厚、最小膜厚和最大温度基本不受波动频率影响；较低波动频率下双齿啮合变单齿啮合瞬时的接触区中心位置的瞬态温升较大,载荷波动频率的增大引起节点接触区入口处温升减小,随着波动频率的增大节点处接触中心位置的瞬态温升增大明显；载荷波动幅值较大时,接触区中心油膜压力、中心膜厚、最小膜厚和最大温度波动幅度较大。

摘要:原有对宝中背斜构造断层特征的认识已不能满足油气勘探开发的要求，利用钻井、测井、地层对比、地震等资料，对宝中区块断层特征进行再认识。研究表明：首次在本区利用多种地震信息技术（三维数据体、相干数据体、倾角切片以及时间切片等）进行综合解释取得了较好的效果，共解释出14条不同级别（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级）的断裂，将原有F4、F13和F6、F7断层分别认定为同一条断层，新增识别Ⅲ断层5条，同时对不同级别的断层特征进行了描述。最终分析认为Ⅰ级断层对背斜形成、展布特征以及油气聚集具有控制作用，Ⅱ级断层对背斜形成有影响，同时控制着油气水分布，Ⅲ级断层使油水关系及油层分布特征更加复杂。

摘要:为了实时有效地的控制公交车行驶时的安全测距,以Matlab工具箱函数为基础,运用图像灰度化处理、图像去噪、图像二值化,从处理后的图像中提取出具有表征意义的统计特征,依据预先设定的图像模板,通过比对所提取的图像特征和模板图像的特征,利用图像匹配技术进行图像识别,在此基础上建立公交车跟车距离识别模型。采用实车实验数据对模型进行验证,结果表明：在静态情况下识别距离与真实距离之间的误差总体上随着距离的增加而逐渐加大,平均误差为5%,绝大部分偏差在6%以下。动态情况下验证误差较静态大,均值为7.68%,标准偏差为0.01256,且随着车速的增加,真实值与识别值之间的绝对误差相应变大。

摘要:随形冷却通道可有效降低模具的温度、提高产品质量,随形冷却通道由多段弯孔构成,基于电解加工原理提出自导向弯孔的加工方法。首先确定弯曲孔的加工原理和曲率控制原理,然后在此基础上将自导向弯孔加工装置分为三个系统,分别针对每一个系统,设计出切实可靠解决方案,从而完成整个装置的设计与建造,最后进行弯曲孔加工试验,并且对加工结果进行分析。

摘要:中尺度分析系统LAPS（Local Analysis and Prediction System）在国内已业务化多年，可以融合多种国内观测资料，但是针对卫星资料的融合应用研究还不够充分。为此，本文实现了LAPS融合MTSAT-2卫星资料的接口，并结合WRF模式，选取2014年7月24日至25日发生在江苏及附近地区的一次强降水过程进行模拟。通过对比LAPS系统融合MTSAT-2卫星资料前后的物理量场的差异，以及经WRF模式预报的降水量差异，分析基于LAPS系统同化MTSAT-2资料对暴雨预报的作用。结果表明，LAPS融合MTSAT-2卫星资料后对地面相对湿度场和降水区域分布均有明显改善作用。利用多种评分方法对24h累计降水进行检验，发现同化MTSAT-2资料对大雨及以上量级降水的预报改善作用明显，特别是对大暴雨级别的降水预报效果改善最为显著。

摘要:单相液体的渗流特征是油气渗流研究的基础问题。低渗透介质的渗透率较低，常规的岩心流动实验难以准确测量岩心两端流动压差和出口端流量，致使测定结果与实际发生较大差别。本文针对低渗透多孔介质的特点，设计了一套适合低渗透岩心单相流体流动的实验装置和方法，通过本套实验装置和方法，能够保证岩心为单相流体完全饱和，同时能够减小仪器死体积、提高上游压力和出口流量的测定精度。实验发现：在较低压力梯度下，流体通过低渗透岩心时的渗流速度大于0且为定值；对于同一块岩心，流量与压力梯度之间的关系是一条过原点的直线，所测渗透率小于气测渗透率。研究表明：根据现有的岩心实验，渗流符合达西线性渗流规律。

摘要:针对热光伏系统的热辐射器表面设计的问题,本文基于微结构的波长选择控制理论,利用FDTD方法对周期性表面微腔结构进行数值模拟计算,将模拟结果与文献数据对比验证了本文模型的正确性。本文围绕周期性金属腔体微结构,分析了腔体尺寸大小、周期大小对腔体微结构吸收光谱的影响；分析了周期大小对、钼、镍、铂、铜、银、金几种金属微腔结构的吸收光谱的影响；在微小尺寸差异下,比较了钨、钼、镍、铂几种金属微结构的圆腔、方腔、六棱柱腔的吸收光谱的差异,总结出几点规律,对指导微腔结构热辐射器的设计和加工有重要的意义。

摘要:高含H₂S和CO₂酸性气体的低渗透挥发性油藏在开发过程中,H₂S和CO₂会以溶解气的形式被采出,并占有较高的摩尔分数。分离器条件下的气态轻烃通过回注地层,在油藏压力高于最小混相压力(MMP)时达到混相驱动,一方面可以显著提高驱油效率,另一方面可以起到减缓压力衰竭的目的。H₂S和CO₂作为污染气体,分离和回收成本较高,而与烃气一同回注地层势必会对MMP产生影响。因此,需要研究酸性气体对溶解气回注MMP的影响规律并且合理地优化回注气组分。本文在对目标区块原油组分拟合重组的基础上,通过混合单元格法预测MMP,研究了溶解气主要组分的混相能力以及H₂S和CO₂对烃气驱MMP的影响规律,通过正交试验法优化了注入气比例。结果表明：作为酸性杂质气体H₂S和CO₂具有较强的混相能力,可以降低注气MMP；最优注气形式为溶解气直接回注地层。

摘要:干酪根对甲烷和二氧化碳的吸附行为对页岩气的开采有着重要的意义，根据有机质结构特点，构建三维干酪根模型，采用巨正则系综蒙特卡洛（GCMC）方法和分子动力学方法（MD）研究CH4和CO2的气体的竞争吸附行为。结果表明：（1）CH4和CO2单组分吸附时吸附量随着压力的增大会增大，CO2吸附会在较小的压力达到饱和。两种气体吸附符合Langmuir吸附规律，可以使用Langmuir方程进行拟合；（2）CO2和CH4在干酪根中的吸附热均随着各自的吸附量先减小后在增大；（3）在相同的压力下，吸附选择性随着温度的升高而减小。在同一温度下，低压阶段，吸附选择性随着压力的升高而减小。由选择性数值看出，CO2更易被干酪根吸附。

摘要:针对新疆荒漠区典型沥青路面结构,采用现场原型车辆加速加载试验手段,分析新疆荒漠区不同路面结构在实际路面荷载工况下,对沥青面层疲劳寿命的影响。结果表明：现场原型车辆加速加载作用下沥青路面层底最大拉应变随着时间的增长而增大,且与时间的数学模型关系为相关性较大的对数函数关系；当超载率从0.31%到39.84%时,沥青面层底拉应变急剧增加从而加速了沥青路面疲劳破坏进程；同时,超载越严重沥青路面结构设计对增加路面疲劳寿命的影响就越小。

摘要:为了探究利用红外热像技术探测土石坝集中渗漏隐患的可行性，在实验室内制作均质土石坝集中渗漏模型，采用热红外灯作为热激励模拟太阳光照，利用M7500型红外热像仪测量模型表面的温度场。实验结果显示，在热激励下，模型表面温度升高，但是土石坝模型表面集中渗漏区域的温度比正常区域要低。实验中采用了不同的水头，随着水头的提高，温度场的异常变得更明显。利用Geostudio有限元软件进行土石坝集中渗漏的渗流场温度场耦合分析，数值模拟的结果显示，集中渗漏区的坡面温度比正常区域要大低，水头提高时，这种温度场的异常也更明显。数值分析结果显示，渗漏区的流速比正常区域要大，这可能是温度场出现异常的原因，红外热像技术通过检测表面温度场的异常来探测土石坝集中渗漏隐患具有可行性。

摘要:采用溶剂热法制备Zn2GeO4纳米晶，并将其负载到氧化石墨烯(GO)上，通过两步水热法制备了一系列Zn2GeO4/GO复合光催化剂。利用X-射线衍射( XRD )、透射电子显微镜( TEM )、紫外可见吸收光谱( UV-Vis )等手段对催化剂的结构、形貌及光学性能进行了表征， 并以罗丹明B（RhB）作为目标降解污染物，对其进行了光催化性能测试。结果表明，Zn2GeO4纳米晶均匀的分散在GO上，与单纯的Zn2GeO4纳米晶相比，Zn2GeO4/GO复合物的光催化性能有了明显的提高。当GO质量分数为5%时，罗丹明B降解率达到95.21%。且经过5次循环使用后，仍然保持较高的光催化活性，具有良好的稳定性。

摘要:针对格林希尔茨速度-流量模型变型获得的路段路阻模型中存在当速度为零时研究断面流量反而最大的问题，本文采用上游到达的车流量代替研究路段或断面的车流量，建立新的关于上游到达车流量-速度的余弦函数路阻模型，分析在不同畅行速度、不同流量的情况下模型的稳定性与实用性。仿真结果表明：余弦函数路段车速-流量路阻模型明显优于格林希尔茨理论，能够更好地解释数据。此外，与BPR模型相比，余弦函数路段延误模型的计算精度得到进一步提高，后者的计算结果与实测数据之间相关性提高了0.450。

摘要:表面活性剂MES能促进硫酸对铀的浸出,利于铀资源的回收利用。为了进一步探索表面活性剂MES促进铀浸出的机理,基于液—固多相反应的收缩核模型,通过静态实验研究了表面活性剂协助硫酸对铀废渣中铀浸出的动力学特征, 研究结果表明添加MES表观反应速率常数比没有添加的大一个数量级,其中,添加MES的反应速率常数在1.235×10_-6~2.726×10_-6之间,而没有添加MES的在6.789×10_-7~ 9.55×10_-7之间,其表观活化能,添加MES的为29.523 ,不添加的为12.493 ,在25~45℃的温度范围内,硫酸对铀的浸出主要受液膜扩散控制。

摘要:本文通过波形钢腹板箱梁加载预应力试验,以及其与有限元模型数据的对比,对波形钢腹板手风琴效应对预应力效率的提高进行了研究,通过试验数据,可以看出在张拉预应力时,波形钢腹板像手风琴一样发生了压缩现象,相较混凝土腹板箱梁,其顶底板的应力有着很明显的提高,与直钢腹板箱梁相比较,也有着一定的提升。由于波形钢腹板的手风琴效应,使得箱梁的预应力效率得到了提高,这在实际工程中有着重要的应运。

摘要:用还原铁粉与硝酸铋溶液反应制备了具有磁性的Bi/Fe催化剂。用XRD对催化剂进行表征,表明铋在铁表面以Bi₂O₂CO₃的形式存在。采用EDTA滴定法测定了催化剂中铋的含量与理论配比基本一致。在25 ℃下,考察了Bi/Fe催化剂在水中催化过量硼氢化钠还原对硝基苯酚(4-NP)的活性,催化剂的活性随催化剂中铋的含量增加而提高。反应过程符合准一级动力学方程,反应速率随催化剂的用量增加而提高。在硼氢化钠与4-NP的浓度比为40:1、用0.04 g Bi/Fe(m(Bi)/m(Fe)=1:10)作催化剂时,反应速率常数为0.818 min_-1。用外加磁场可方便回收催化剂。催化剂使用10次活性基本不变。

摘要:本项目使用棉花秸秆碎料、沙漠沙、配合水泥、膨润土等胶凝材料,制备适于制作梭梭防护管件,并展开了针对沙漠环境下冻融对棉花秸秆复合防护管件材料耐久性的研究。通过试验确定了材料的配合比为：水泥(23%-30%),沙漠沙(50%-63%),棉花秸秆碎料(3%),膨润土(7%-11%)；确定了膨润土和棉花秸秆碎料是影响复合材料耐久性的重要影响因子,可通过调整膨润土和棉花秸秆碎料的含量,达到风化周期可控的复合管件材料。

摘要:为了研究焊接H型钢部分包裹混凝土柱-型钢梁端板连接框架骨架曲线、延性、耗能能力等抗震性能,设计3榀框架试件在低周往复荷载作用下进行试验。试件参数是端板厚度和柱翼缘厚度。通过试验,研究讨论了改变端板厚度和柱翼缘厚度对框架抗震性能的影响,分析了试件的骨架曲线、延性、耗能能力抗震性能指标。试验结果表明：柱翼缘厚度从12mm增加到16mm,框架节点初始刚度增加39.95 %,端板厚度从12mm增加到20mm,初始刚度增幅11.76%；增加端板厚和柱翼缘厚可提高框架初始刚度； 3榀框架试件的延性系数在4.41～5.38之间,说明PEC柱与型钢梁端板连接框架具有良好的抗震性能；增加端板厚度和柱翼缘可以增加框架结构塑性性能。

摘要:本实验合成了一种表面带有丰富-NH₂和-OH、粒径均一且荧光性质稳定的荧光碳量子点。基于铜离子对该碳量子点的荧光淬灭,建立了一种快速简便、灵敏、选择性高的测定铜离子的方法。方法中,在优化得到的最佳条件下,铜离子浓度为1 μM ~ 100 μM时,反应体系的荧光淬灭程度与铜离子浓度呈良好的线性关系,最低检出限为：0.23 μM。不仅如此,此方法在实际样品中的应用效果也被进一步证实。

摘要:我国东部海域主要为太平洋板块向欧亚板块俯冲形成的“沟—弧—盆”体系内的弧后拉张盆地,中新统、上新统以及第四系都发育有利于赋存有机质的沉积层。通过对海底沉积物的微生物成烃演化模拟实验,分析海底沉积物微生物的演化及生物气生成特征。模拟实验通过改变生气条件,在不同温度条件下进行菌种的驯化、培养,分析不同温度、环境因素对海底沉积物本源菌生物气生成的影响。模拟结果表明,本源菌在65℃时的CH4产气量最高,而加入碳源并不能增加CH4的产气量。

摘要:川东-鄂西地区志留系受加里东运动抬升剥蚀仅残留中下统地层,利用大量的地震、钻井、野外露头等资料,对该区进行层序地层学的分析和研究,在层序地层单元划分和对比的基础上,将川东南志留系地层划分出8个三级层序,其中下志留统龙马溪组2个(SSQ1-SSQ2),小河坝组2个(SSQ3-SSQ4),中志留统韩家店组4个(SSQ5-SSQ8),发育滨海、陆棚2类沉积体系。在层序格架下分析并介绍了各类沉积体系在该区的亚相类型及其平面展布。在对各方面资料分析研究的基础上总结出该区的层序充填特征,通过层序地层划分对比及有利沉积相带研究,指出发育于小河坝期三级层序SSQ3高水位体系域,横向上分布于在武隆－石柱以及五科1井－奉节等地的小河坝组砂岩,具有良好的生储盖组合条件,应为勘探目标优选层位,有望为川东－鄂西下古生界油气资源的勘测工作打开新的局面。

摘要:为制备高性能混凝土,对不同纳米SiO2掺量和不同玄武岩纤维掺量的混凝土进行了28d压拉性能试验研究,并对试验结果进行分析与机理探讨。结果表明：掺入玄武岩纤维能提高混凝土的劈裂抗拉强度,掺量为3kg/m3时劈裂抗拉强度较素混凝土提高8.71%。掺入纳米SiO2能提高混凝土的抗压强度,掺量为1.2%时较素混凝土提高7.07%。纳米SiO2和玄武岩纤维复合掺入时,当纳米SiO2掺量为1.2%、玄武岩纤维掺量为3kg/m3时效果最好,劈裂抗拉强度、抗压强度相较于素混凝土分别提高17.42%和9.04%。

摘要:建立COREX工艺熔融气化炉移动床区域炉料流动的DEM模型。通过炉料自然堆积过程的DEM模拟，确定了固体颗粒之间的滚动摩擦系数。炉料流动的DEM模拟结果与试验研究结果吻合的较好。研究了移动床区域炉料的流动规律、死料柱形状及尺寸以及颗粒间法向应力的分布规律，同时分析了风口回旋区炉料消耗速率对应力分布的影响。研究结果表明：熔融气化炉移动床区域可分为四个不同的子区域，死料柱区域法向力最大，其次为壁面附近区域，稳定流动区和活跃区内颗粒之间法向力最小。

摘要:大多数国内研究学者重点研究了地铁隧道开挖引起的土层沉降的规律,但对于其水平位移的规律研究甚少,且工程中获取任意深度土层的水平位移实测数据比较困难,目前已有的土层沉降的计算公式较多,由于经典的Peck经验公式相对于Mindlin弹性理论解、随机介质理论、源汇理论的积分解而言,计算公式简单,且在国内有较强的适用性,考虑岩土体的不可压缩性,基于平面应变原理,利用Peck沉降公式通过推导得到隧道任意土层的沿其横断面的水平位移计算表达式,通过与已有工程案例进行比对,验证了公式的适用性,为相关的工程预测水平位移提供了简单快速的分析方法。

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